Tips
Administration af energi
Energi er meget vigtig. Du skal forsøge at spare så meget energi som muligt til den sidste kilometer af etapen for at få en fordel i forhold til de andre ryttere.

Din rytters energi er repræsenteret af 2 målere:
  • . angrebsmåleren viser hans energi til at angribe,
  • . energimåleren viser, hvilke reserver han har til at gøre en vedvarende indsats.
Angrebsmåleren bliver mindre, når din rytter angriber. Når den er tom, kan din rytter ikke længere angribe. For at fylde angrebsmåleren igen skal din rytter køre med lav hastighed eller indtage en rød mad.

Angrebsmålerens maksimale niveau formindskes i forhold til energimålerens maksimale niveau. Hvis energimåleren er fuld, kan angrebsmåleren fyldes til sit maksimum. Hvis energimåleren er tom, reduceres angrebsmålerens maksimale niveau med 20 %.

Energimåleren formindskes, når din rytter yder en betydelig indsats. Den forøges, når din rytter kører ved lav hastighed eller ved indtagelse af blå mad. Energimålerens maksimale niveau falder i løbet af etapen, efterhånden som friskheden falder som følge af de tilbagelagte kilometer.

Hvis de 2 målere er tomme, vil rytteren opleve et kollaps, dvs. at hans indsats vil blive begrænset i et par sekunder, men dette vil koste ham en masse tid.
Beskytte sig mod vinden
Det røde område viser, om din rytter er beskyttet mod vinden, og om han derfor løber tør for energi mere eller mindre hurtigt. Hvis det røde område ikke er synligt, er din rytter beskyttet helt og påvirkes ikke af vinden. Hvis området et stort, er han totalt udsat for vindens effekt og bliver hurtigere træt. Jo stærkere vind, jo vigtigere er det at beskytte rytteren mod at miste for meget energi, især i områder med vind.

Du kan også se, hvor meget vind, din rytter er udsat for, ved at se på luftstrømmen ved hans albuer. Hvis den er synlig, er din rytter udsat for meget vind og er kun lidt eller slet ikke beskyttet mod vinden. For at øge beskyttelsen skal du bede en holdkammerat om at læ for rytteren.

Wind effect


I diagrammet til venstre kommer vinden fra venstre. For at give læ til din rytter (i gult) skal modstandere eller holdkammerater derfor placeres på hans venstre side. Denne diagonale formation kaldes en "vifte". Jo mere modvind der er, jo mere ligner viften en vertikal linje (midterste diagram). Hvis vinden kommer fra højre (højre diagram), er dens form omvendt. Ideelt set skal du altid prøve at have mindst fem ryttere mellem din rytter og vinden.
At tage føringer
At tage en føring indebærer, at man sætter farten forrest i en gruppe i et kort tidsrum. Rytteren er ikke beskyttet mod vinden og bliver hurtigere træt end sine modstandere, der kører bag ham. Rækkefølgen af føringer betyder, at alle rytterne tager del i indsatsen.

Følg en rytter til fronten af gruppen (diagram 1 og 2). Når han trækker til side, skal din rytter sætte farten (diagram 3). Når du mener, at din rytter har taget en tilstrækkelig føring, placerer du ham bag de andre (diagram 4) og følger dem, indtil du kommer tilbage i front.

Relais


Hvis du er i feltet, er der situationer, hvor dit hold skal sætte farten i feltet. Det er, hvad der kaldes ”At bære løbets byrde”. Dit hold skal sætte farten i feltet, når:
  • . en af dine ryttere bærer den gule trøje,
  • . på en flad etape, hvis du har en af feltets bedste sprintere på dit hold.
Hvis dit hold ikke deltager, har udbruddet større chance for at kæmpe om sejren, fordi de andre hold vil tage færre føringer.

I et udbrud bør du altid tage føringer for at sikre, at udbruddet fortsætter med at fungere. Ellers vil de andre ryttere angribe i et forsøg på at sætte din rytter af, fordi de vil mene, at han ikke laver noget arbejde. Dette kan være en strategi, der kan bruges til at opløse et udbrud eller tvinge dine modstandere til at angribe nær slutningen på en etape.

Alligevel er der situationer, hvor disse regler ændrer sig:
  • . hvis du placerer en rytter i udbruddet, behøver du ikke længere at bære løbets byrde (undtagen hvis du har den gule trøje, og din rytter ikke er den bedst placerede i det samlede klassement i udbruddet).
  • . hvis din rytter er gået i udbrud, og du har den gule trøje, behøver du ikke at tage føringer, og dine holdkammerater kan undgå at bære løbets byrde ved at skulle indhente et for stort hul.
  • . hvis en holdkammerat er tæt på at komme op til din gruppe, behøver du ikke tage føringer. Dermed kan han komme op. Når han er kommet op, bør du dog samarbejde.
Kontrollere et hul
At kontrollere et hul mellem feltet og et udbrud sker som regel på flade eller kuperede etaper, fordi det er lettere for en gruppe at arbejde sammen. I bjergene er det sværere at have et hold med tilstrækkeligt mange gode bjergryttere til at kunne sætte farten på en hel etape. Det er muligt, men ikke nemt.

Man bør give "Føring"-instruktionen til flere holdkammerater, så de deles om indsatsen. For at undgå at løbe en risiko bør et udbrud ikke have mere end 1 minuts forspring for hver 10 km (”Chapatte”-reglen, som er opkaldt efter journalisten Robert Chapatte, der udtalte denne regel, der ofte bekræftes under løbet: ”Hvis et udbrud skal lykkes, skal det bruge mindst 1 minuts føring 10 kilometer fra mål for at kunne modstå, at feltet vender tilbage”). For eksempel 50 km fra mål bør afstanden være inden for 5 minutter for at have en chance for at indhente udbruddet på en flad etape. Vær dog opmærksom på, at jo flere ryttere, der er i udbruddet, desto vanskeligere er det at indhente dem.
Angribe
Det er vigtigt at angribe på det rette tidspunkt, for et angreb bruger meget energi, og det er bedst ikke at spilde den.

For at øge et angrebs effektivitet er det bedst at øge farten på forhånd. Tricket er at accelerere mod fronten af gruppen og sætte angrebet ind, når man når rytteren på anden- eller tredjepladsen.

Ved begyndelsen af en etape, hvis du ønsker at ”tage” et tidligt udbrud, er det bedst at følge andre ryttere, der angriber. På den ene side sparer din rytter en smule energi ved at sidde på hjul. På den anden side kan din rytter desuden indlede et modangreb, hvis feltet reagerer på angrebet, og forsøge at gå i udbrud. Endelig er det bedre at være del af en udbrydergruppe frem for at være alene, fordi man kan samle kræfterne, give beskyttelse mod vinden og øge muligheden for at holde feltet bagude. Vær dog opmærksom på, at feltet kun sjældent lader en stor gruppe ryttere slippe væk.

Hvis du ved afslutningen af en etape vurderer, at din rytter har et tilstrækkeligt forspring til ikke at kunne blive indhentet af feltet, kan han angribe og lade de andre udbrydere bag sig. Du bør derfor studere profilen og udnytte eventuelle vanskeligheder til din fordel. Hvis de sidste kilometer er flade, bør din rytter have mere end 1 minuts forspring 10 kilometer fra mål, hvis han skal have en chance for at vinde. Hvis der er vanskeligheder, bør forspringet være endnu større.
Bjergklassementet
Hvis du ønsker at angribe for at tage føringen i bjergklassementet, bør din rytter være blandt de første 10 ryttere, når han er 1 km fra toppen. Øg langsomt farten, når din rytter er cirka 600 meter fra toppen, og vent til de sidste 300 meter med at give den alt. Selvfølgelig betyder en rytters Kuperet-, Bjerg- og Acceleration-attributter meget for at komme øverst i bjergklassementet.
Massespurt
For at vinde en massespurt er rytterens placering afgørende. 10 km fra mål bør din sprinter være forrest i feltet, omkring 20. pladsen for ikke at blive udsat for for meget vind. 5 km fra mål bør din sprinter være omkring 10. pladsen. Ideelt set vil han ligge på hjul af en anden god sprinter, og hans røde måler vil endnu være fuld. Fra dette tidspunkt bør du sikre, at han ikke mister sin position, og at han undgår ryttere, der slår ud.

Sprint etape 1


Du kan indlede spurten lige før den sidste kilometer. Giv den ikke alt med det samme. Prøv at sidde på hjul af andre sprintere for at drage fordel af deres slipstrøm. Omkring 600 meter fra målstregen skal du give den alt for at overhale alle. Øjeblikket, hvor du skal give den alt, afhænger af din sprinters attributter og hans resterende mængde energi.

Sprint etape 2


Nedkørsel fra et bjergpas
Nedkørsel er en farefuld øvelse, hvor den mindste fejl kan forårsage et styrt. Når banen er grøn, kan din rytter passere uden at bremse. Når den er rød, skal han bremse, ellers er et styrt uundgåeligt. Når den er orange, er det muligt at passere, men rytterens bane skal være perfekt. Hvis du er i feltet, og sigtbarheden er begrænset, er det muligt at bruge Følg-funktionen.

At tage sving består af tre dele:
  • . når du kommer til svinget: din rytter skal bremse, så banen gennem svinget bliver grøn.
  • . i svinget: hvis din rytter har bremset tilstrækkeligt, kan han køre på frihjul gennem det inderste af svinget.
  • . når du kommer ud af svinget: når rytteren er kommet gennem svinget, kan han igen træde i pedalerne.
Hvis vejen er ikke alt for snoet, og hældningen er mindre end 6 %, kan du bruge den aerodynamiske stilling til at genvinde energi. Det er bedst at anbringe din rytter i den aerodynamiske stilling, når han allerede har opnået en høj hastighed på en nedkørsel. Hvis den bruges ved for lav en hastighed, vil din rytter miste tid, fordi din hans acceleration havde været hurtigere, hvis han havde trådt i pedalerne.
Administrere en tidskørsel
For at vide, hvordan man administrerer sin indsats, bør man studere løbsprofilen. En rytter forbruger mere energi på stigninger end på flad vej og bruger næsten ingen på nedkørsler. Du skal derfor være opmærksom på kommende stigninger og nedkørsler for at vide, om rytteren har brugt for meget eller ikke nok energi.

For at få et overblik kan du se på afstandsikonet. Det giver dig mulighed for at sammenligne den resterende afstand og din rytters tilbageværende energi.

Reglerne for individuel tidskørsel gælder også for holdtidskørsel. For at få en god tid er det vigtigt at kende sit hold godt og at lade de bedste specialister i tidskørsel tage længere føringer end de svagere ryttere.

Holdets tid beregnes, når den 5. rytter passerer målstregen. Det er vigtigt at slutte med holdkaptajnen blandt de første 5.